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    江苏天晖律师事务所是经江苏省司法厅于2002年2月批准设立的一家综合性合伙制律师事务所。
    

    本所汇集众多缜思求是、勤业敬业、开拓进取的法律人才,全部具有诸如南京大学、浙江大学、东南大学、中国政法大学等著名高校法律专业本科以上学历,百分百获有法学博士、硕士或学士专业学位,皆属懂法律、懂经济、懂外语的复合型律师。其中,多名律师还在各大高校从事公司法、金融法、行政法及经济管理学科的教学和研究,所内设立的博士生导师工作站更是全国首家。

    事务所了解并尊重客户的需求,倡导团队合作精神和专业化追求,业务领域涉及金融、公司与证券、IT与知识产权、工程建设与房地产、海事海商及经济刑法等专业学科。本所在民商类案件的调解、仲裁和诉讼上有大量成功的案例,在投资策划、项目并购等非诉讼实务方面亦有独到见解和成功经验。

    经过十余年来按照行业条线、地域范围的稳健发展之路,本所是中国石化、中国农业银行、中国建设银行、国家电网、紫金农商行等中央和江苏地方知名企业的法律服务供应商,常年为企业提供全国范围内的债权追索、品牌保护、资信调查、投资评估等专项法律服务;此外,本所还为武警江苏消防总队、南京消防支队、南京市质检系统以及包括南京市雨花台区区委、区政府在内的十余个党政、国家机关提供着常年法律顾问服务。2020年1月,本所获得中国石化集团金陵石油化工有限责任公司授予的《2006-2019年度金牌法律服务供应商》荣誉称号。

    事务所成立以来,数年度荣获江苏“省直优秀律师事务所”称号,荣获“2014至2016年度优秀律师事务所”称号,荣获“2017年律师行业规范化与诚信建设示范律师事务所”称号,荣获“2019年度优秀成长型律师事务所”称号。

    本所坐拥江苏省南京市软件大道核心区,交通便捷,更拥有现代化的办公条件、广泛的社会协作关系和通畅便捷的政策法律信息渠道。“企所联合、政所合作”的办所宗旨,“缜思求是、仁哲以成”的执业理念,以及严格的内控办案规程和惩戒制度,足以确保天晖律师一直为国、内外客户提供优质高效的法律服务。

    

    我们自信,因为我们是最专业的律师团队;我们自豪,因为我们能为您排忧解难。

 

热点新闻

南京地铁将实行里程计价 起步价2元10公里优惠卡4元坐全程

  

     地铁票价将按里程计价,公共交通换乘优惠4毛钱,出租车从今天起早晚高峰“双计费”……昨天下午4点,南京市物价局召开新闻发布会,公布了一揽子与老百姓出行息息相关的新政策。其中,地铁票价2元起步10公里,八成以上的地铁乘客票价基本上不受影响,相比国内其他开通地铁的城市,南京地铁维持了北京之外的最低票价。从8月1日起,乘公交、地铁90分钟内换乘,可优惠4毛钱,上班族们可以少花不少交通费了。出租车“双计费”后,乘客就要多掏钱了,而能在高峰时段打到车,也算缓解了打车难。 

  票价方案5月实施,超八成乘客不受影响

  南京地铁线网票价备受关注,根据地铁票价新方案,票价按里程计价,起步价2元10公里,按新方案,现在运行的一、二号线的乘客八成人不变,甚至有的还降价,如新街口到迈皋桥就从3元降到了2元;此外,超长线的乘客也很划算,比如从新街口坐到高淳只用11元,到溧水只需9元,而花15元可从六合金牛湖坐到高淳南站了。此外,地铁还将发行月卡、双月卡、季卡,月卡4元最多能坐150公里。据悉,新票价最快在5月份地铁10号线开通时实施。

  票价方案

  里程计价

  起步价2元10公里

  84%乘客不受影响,4%下降,12%上浮

分段 乘坐里程(公里) 跨度 单程票价分段 乘坐里程(公里) 跨度 单程票价

  目前,南京地铁实行的是计站式收费,起步价2元,乘坐1到8站(含上车站,下同),3元乘坐9到12站,13站以上4元封顶。今年4条新线要开通(机场线、10号线、宁天城际青奥前开通,3号线年底开通),南京地铁将改变现行的按站点分段计费的票制,实行按里程计价。

  昨天,南京物价部门公布了地铁线网票价具体方案:起步价2元可乘10公里,10公里以上部分,每1元晋级里程为6、6、8、8、10、10、12、14公里。(见上表)

  据介绍,这一价格为南京地铁线网价格,以后新开线路均按此价格执行。

  昨天,南京地铁运营公司老总张建平称,根据他们的调研,最终确定的方案84%的乘客不受影响;4%的乘客出行成本下降,例如莫愁湖站-孝陵卫站,中华门站-南京站,票价由3元降为2元;12%的乘客略有上浮,比如新街口到药科大学站、新街口到经天路站,原本票价4元,而新票价执行后,都变成了5元。

  对于地铁新票价什么时候实施,昨天,张建平明确表示,今年第一条新线开通就全面执行。张建平称,按照现在的进度,应该是10号线。据介绍,10号线今年2月底已经开始空载试运行,最快5月就具备通车条件了。

  昨天,现代快报记者了解到,10号线全程21.6公里。根据新票价方案,不超过22公里,票价最高4元,即10号线全程只需4元。通车后,从浦口乘10号线转1号线到新街口,只需约40分钟,比坐公交节省20-30分钟。

  实施时间

  地铁新票价最快5月实施

  配套优惠

  发行月、季卡,4元可坐全程

  月卡、双月卡和季卡试行期为2年:

  月卡价:(当月工作日×2)×4元/次,有效期为一个月,限乘次数为当月工作日×2

  双月卡价:(双月工作日×2)×4元/次,有效期两个月,限乘次数为两个月工作日×2

  季卡价:(当季工作日×2)×4元/次,有效期三个月,限乘次数为季度工作日×2

  为解决负担过大乘客的问题,2014年新线开通时,地铁公司将会发行月卡、双月卡、季卡三种优惠卡。根据目前南京地铁的建设,到2015年南京地铁最大可乘坐距离150公里,而购买月卡后每次乘坐只需4元,这是在全国已开通地铁的城市中优惠幅度最大的。

  据悉,以上优惠卡将由地铁公司提前15天指定车站预售,有效期内仅限单人在全线网所有开通车站进出使用。

 中长远距离更优惠

  金牛湖到高淳15元

  在去年的听证会上,有三套方案,听证代表们都倾向于“方案1”,但是昨天在公布的最终方案中,并不是“三方案”之一,而是在“方案1”上进行了优化,加大了中长远距离乘客的优惠幅度,以兼顾郊区乘客的利益。

  原“方案1”:起步价2元10公里,10-22公里每1元6公里,22-38公里每1元8公里,38公里以上每1元10公里。最终方案,在听证会方案一的基础上加大晋级里程,即起步价2元可乘10公里,10公里以上部分,每1元晋级里程为6、6、8、8、10、10、12、14公里。

  据介绍,这一方案与听证会“方案1”相比,从新街口到高淳南站,约88.5公里,原票价12元,现票价11元,票价减少1元;从新街口到溧水,约69.4公里,原票价10元,现票价9元,票价减少1元;从六合金牛湖到高淳南站约148.4公里,原票价18元,现票价15元,票价减少3元。

  目前,南京地铁运营里程为85公里,今年南京将开通4条新线,约140公里,分别为10号线、宁天城际一期、机场线(宁高城际一期)、3号线,通车里程达到224公里,位居全国轨道交通第一方阵,仅次于北京、上海、广州。

  昨天,张建平介绍,年内4条新线开通后,最大乘坐里程为金牛湖到禄口机场,差不多达104公里,按照新票价方案,全程只需12元,也是年内4条新线开通后的最高票价。明年南京计划还将建成4条地铁线,分别为4号线一期、宁和城际一期、宁高城际、宁溧城际,届时南京轨道交通总里程将突破300公里,最大乘坐里程从金牛湖到高淳南站,150公里左右,票价15元。

  年内4条新线开通

  最高价12元

  新街口到禄口机场只需7元

  机场线开通后,从南京南站到禄口机场,只要半个小时,从新街口到机场,只要50多分钟,“和开车用时差不多,可是地铁更方便,要是冬天遇上大雾,高速公路封了,地铁照样跑。”

  昨天,备受关注的机场线票价也揭晓,南京南站到禄口机场5元,新街口到禄口机场7元。“南京机场线不像北京,北京地铁是将机场线设置成专线,票价是25元,而南京机场线和市区线路一样,票价实行同网同价,没有专线计价。”

4元纸票为什么没推?

  在听证会方案中,曾提出新线路开通后,为了照顾一、二号线的老乘客,地铁将推出4元纸质票的方案。不过,听证会参加人提出了较大意见分歧,既然同网同价,那么推4元纸票就有失公平了。最终,市物价局和地铁公司多次协商,决定现采用更为优惠措施,即在全线网发行月卡、双月卡和季卡三种优惠卡。

  为什么不设封顶价?

  市物价局回应说,票价封顶不利于后续新线开通票价的制定。目前南京地铁正处于快速网络化发展阶段,后期仍有大量的新线开通,尤其是长距离的都市圈城际轨道交通,如宁句城际、宁仪城际等,如果设置封顶票价,可能造成长距离票价不合理。

  另外,根据测算发现,票价是否封顶对绝大多数乘客影响并不大。根据对2014年乘客出行的平均运距预测分析来看,乘客运距集中在5-10公里,占35.49%,其次为0-5公里及10-15公里,分别占28.46%及17.61%,出行平均运距在15-20公里的仅占9.92%,平均运距大于20公里的出行量不足10%,运距大于25公里不足4%,运距大于35公里时,出行量不足1%。 这也意味着,距离越长,乘客出行量也越小,票价影响范面越小。

  地铁票价全国排第几?

  调解方案经过“@现代快报”微博发布后,不少南京网友们纷纷点赞,认为票价并不算高。到底南京地铁票价在全国开通地铁的城市中位列第几呢?

  从其他城市地铁线网票价看,可乘坐的最大里程不同,最高票价也有所不同。比如上海目前最大可乘坐里程为79公里,票价11元/人次,平均每公里0.139元;广州目前最大可乘坐里程85公里,票价14元/人次,平均每公里0.165元;武汉目前最大可乘坐里程38.9公里,票价6元/人次,平均每公里0.154元。苏州目前最大可乘坐里程25公里,票价6元/人次,平均每公里0.24元。南京地铁到2015年时,最大可乘坐里程从六合金牛湖到高淳南站约150公里,平均每公里票价为0.10元,在全国仍为低水平。

  8月起成人卡90分钟内换乘有优惠

  从今年的8月1日起,南京将全面实施公交换乘优惠,90分钟内换乘每次将优惠0.4元。物价部门表示,公共交通换乘优惠在南京是首次实施,未来还将进一步完善。

  一、公共交通换乘优惠方案及实施时间

  从2014年8月1日起,南京市公交、地铁、轮渡全面实施换乘优惠。即乘客刷卡后,90分钟内换乘(地铁按进站刷卡计算)在现有基础上优惠0.4元/次。

  60-69周岁老人、18周岁以下的中小学生乘坐公交车已在成人卡优惠基础上享受了5折优惠,其优惠幅度均大于公交换乘优惠的幅度,因此不再重复享受换乘优惠。

 二、公交换乘优惠范围

  全市(包括浦口、六合、江宁、溧水、高淳区)所有实施刷卡的公交车、地铁、轮渡均实施换乘优惠。

  三、公共交通换乘的有关情况说明

  关于限定换乘时间的说明

  换乘优惠是针对乘客从起始站点到目的地站点,连续乘坐公共交通的给予优惠。因此,换乘优惠必须设置一定的时间间隔,以区别连续乘坐与非连续乘坐。根据南京市城市范围,市区公交线路平均里程为15.1公里、全市公交线路平均里程为16.3公里,90分钟间隔时间,基本可以涵盖主城区域,持同一张IC卡乘坐公交车、地铁或轮渡,90分钟内换乘给予优惠。

  若是公交车换乘公交车或地铁,则以乘坐第一辆公交车刷卡时开始计时,至换乘下一辆公交车或进入地铁进站闸机刷卡时为止。

  若是地铁换乘公交车,则从地铁进站闸机刷卡开始计时,至换乘下一辆公交车刷卡为止。

  公交换乘优惠次数的说明

  只要在90分钟以内均可享受换乘优惠,不限定换乘次数。

  如何计算公共交通换乘优惠

  乘坐公交车在成人刷卡8折优惠的基础上实行换乘优惠、春秋季时在执行春秋季空调车票价的基础上实行换乘优惠。

  乘坐地铁在成人刷卡9.5折优惠的基础上实行换乘优惠。

  乘坐轮渡在成人刷卡9折优惠的基础上实行换乘优惠。

  关于老年卡、学生卡等特殊卡种不纳入换乘优惠范围的说明

  60-69周岁老人、18周岁以下的中小学生乘坐公交在成人卡优惠基础上5折,春秋季在此基础上再优惠0.2元/人次,乘坐地铁、轮渡刷卡5折优惠,其优惠幅度均大于高于公交换乘优惠的幅度,因此不再重复享受换乘优惠。

  离休干部、革命伤残军人、革命伤残警察、盲人、70周岁以上老人凭有效证件已经免费乘坐公交车、地铁、轮渡,因此不存在再换乘优惠。

  关于在同一辆公交车上连续打卡两次,或者90分钟内两次乘坐到同一线路车,是否享受换乘优惠的说明

  同一辆公交车上连续打卡两次,两次均是8折优惠。若在90分钟内换乘到同一线路车,必须是在5分钟后、90分钟内,方能享受换乘优惠。

  关于多人刷同一张卡,如何享受换乘优惠的问题

  如果多人一同上车,刷同一张卡,上第一辆车时,无论多少次,均为8折,换乘时继续多次刷卡,只能享受一次换剩优惠。

 疑问

  1.为何限定90分钟内?

  根据南京市城市范围,市区公交线路平均里程为15.1公里、全市公交线路平均里程为16.3公里,90分钟间隔时间,基本可以涵盖主城区域。此外,数据统计显示,南京人上下班时间平均是花费48分钟,90分钟内换乘优惠,基本可以覆盖到需换乘的上班族时间花费。

  2.为何只优惠4毛钱?

  物价部门表示,此前方案有多个。但在考虑南京经济发展状况、城市规模、公交企业经营状况,优惠对公交、地铁营收的影响,以及财政补贴规模等各方面因素,最终确定优惠幅度为每次0.4 元。物价部门相关负责人指出,优惠3毛钱幅度太低;如果优惠5毛钱的话,就比老人卡还优惠,所以还是要考虑价格平衡等因素。

  从目前全国实施换乘优惠的城市看,每次4毛钱的优惠幅度和国内不少城市相当。物价部门表示,由于各城市的公交票价体系千差万别,所以也不能做简单的类比。比如上海市换乘优惠1元,但他们没有刷卡优惠,也没有春秋季票价优惠,所以其总的优惠水平和南京还是差不多的。

  专家说

  地铁低票价

  公交换乘优惠

  “双利好”

  南京地铁“低票价”的出台,加上公交换乘优惠,昨天,南京市城市与交通规划设计研究院院长杨涛教授直言“双重利好”。

  杨涛说,年内4条地铁新线要开通,明年还要开通4条新线,不仅主城地铁网络更加密集,城郊部也将覆盖,“从整体而言,市民出行将带来极大的便利。”杨涛认为,地铁运营里程大幅增加后,运输能力会大大提升,运输效率也会大大提升,“南京地铁新票价维持了国内除北京外的最低价,同时也推出公交地铁换乘优惠,这两个多重的利好肯定会给市民的出行带来影响。”他称,由于公交地铁的便利,肯定会减少大家对私家车的依赖,他估计,在今后1~2年内南京公交分担率至少可以提高8%~10%。

  据介绍,2012年,交通运输部正式批准南京为全国首批“公交都市”建设示范工程创建城市,交通部门介绍,“公交都市”是为应对小汽车高速增长和交通拥堵所采取的一项城市战略,其特点为:具有高达60%及以上的公交分担率,以高速路引导产业布局,以快速公交走廊引导人居集聚,以公交车站打造城市开发中心,采取全方位的公交优先政策(如财政补贴、公共交通换乘优惠、公交专用道等),保证公共交通的优先发展。昨天,现代快报记者从市交通部门了解到,目前南京公交分担率(包括公交、地铁、轮渡)为42%,根据他们测算,青奥前预计达44%,明年可达50%。

  虽然距离“公交都市”公交分担率60%还有一定的距离,但是市交通部门相关人士表示,他们接下来,还将对公交进行优化,比如减少换乘,一站抵达,与地铁新线相平行的线路,将减少“互补”等。

  网友说

  以后坐着地铁

  去高淳看油菜花

  @Endrique:南京地铁已经真心良心价了!不过希望月票制更细化,方便更多人出行!

  @胖纸G:凭良心讲南京地铁新票价算是合理了,2元10公里的起步价算全国第二低了。

  @票票007:看样子还可以,不像传说中的那么贵。

  @象扑君会陪我一辈子:那就可以坐地铁去高淳看油菜花,去六合看茉莉花了。

  @金陵逸之:以后去郊外又便宜又快捷了!

  @午夜的阳台:好事,现在南站到溧水汽车票要15元。

  别把4毛不当钱

  @南京妇联:喜大普奔!别不把0.4元当钱。

  @南京桥北生活圈:每天节省8毛了,以后换乘也方便了,很好的举措。

  实习生 茅敏敏 徐岑 现代快报记者 毛丽萍 张瑜