高铁南站南大门15日正式“开门迎客”
南京南站
【龙虎网报道】（通讯员 祖韬）2011年6月正式启用的高铁南京南站至今已经顺利运营3年多了，乘客都是从北广场进出站，记者今天从铁路南京站获悉，南京南站南侧入口将于1月15日起正式启用，届时，高铁南站南北全面贯通，旅客可以选择南站房进出站，送旅客的车辆可以直接开上南落客平台。不过，即将开放的将是南广场交通抵离区域，南广场整体启用要等到2016年左右。
1月15日6:58分高铁南站南入口正式启用
开启南京“新门户”
据介绍，南京南站南侧入口将于1月15日6:58分正式投入使用，铁路南京站将在当天举行简短开通仪式。南入口启用后，整个高铁南站将实现南北互通，既能满足南北双向旅客进出站的需求，又能从容应对日益增长的客流。作为整体站房，南站南立面与北面一样，设计秉承古城新站的理念，以中国古典建筑构成元素为基础，柱廊、斗拱、双重屋檐，8根立柱寓意“笑迎八方宾朋”，方正刚毅的直线和简约优雅的曲线营造出传统建筑的壮美神韵和现代化铁路车站的恢弘气势，完美的体现了古都南京浓郁的地域风格和特有的尊贵气质。
南站地区无论对于南部新城，还是南京城市未来发展，其重要的地位不言而喻。南京南站作为华东地区大型综合交通枢纽，带动南京都市圈发展的纽带，片区拥有广阔的发展空间。随着南站南广场开通，交通更加四通八达，将成为旅客进出南站的主要出入口，进一步辐射和带动整个江宁区域的经济，再掀南部新城开发建设的热潮，为南京城市发展注入新的活力。
进一步方便城南市民
多种方式到达南京南站
据南京南站工作人员介绍，目前南京南站每天的客流量正常在六七万人，高峰期能达到10万人左右。现有的北落客平台车流量很大，比较拥挤。南落客平台开放后，不仅能缓解北落客平台的车流压力，也方便了从江宁、机场方向到南京南站乘车的乘客。围绕南落客平台共新建了14条匝道，这些匝道主要是连接南广场和江宁、机场等区域，总长度约5公里。开通后，江宁、机场等方向的车辆不必再绕行2公里至北广场的落客平台，可直接前往南广场南落客平台进站。
另外，与北落客平台单向车道不同，南落客平台为双向8车道。靠近南大门的5股由东向西的车道，其中3股车道可以上下客；隔离栏外侧是3股由西向东的车道。另外，南落客平台上的匝道比北落客平台的长，一直延伸到宏运大道。从机场方向开车过来的市民，可以沿着“机场高速—宏运大道—金阳东街”，开上南落客平台。从宁溧路方向开车过来的市民，可以沿着“双龙大道—金阳东街”，开上南落客平台，直接上下客。从将军大道来的市民，可以沿着“将军大道——宏运大道--金阳东街”到达。另外，南落客平台比北落客平台多一条贵宾通道，入口设在金阳东街到南落客平台的分岔处。而乘坐地铁一号线的乘客，可以从地铁4号、5号、6号口出，到南入口比较近。
原有候车组织模式不变
购票候车方便快捷
进出站方面，南京南站的站房共有三层，第一层为到达层（出口处），第二层为站台层，第三层为出发层（候车层）。目前，从北广场候车的流程是：旅客乘坐地铁和公交可以直接到达一层，然后凭票进站口通过实名制验证和安检，坐手扶梯到达候车室。或者通过东、西两侧的进站通道乘扶梯上二层，经过实名制验证和安检，再通过八部扶梯进入三层出发层。而乘坐私家车和出租车的旅客可以从北落客平台，也就是二层的站台层，进站乘车。
南广场开通后，乘坐地铁和公交的旅客可以通过到达层通道到达南广场，然后乘坐手扶梯直接到达第三层的候车层，通过实名制和安检进入候车室。目前，铁路南广场的实名制安检环节设在三楼的候车室，暂时开启二个进站口，4个实名制口，节假日期间将根据客流情况适时增加。
由于南站是线上式车站，候车层在站台层上方，候车室里座椅围绕闸机检票口按照区域摆放，候车大厅的中间通道也是南北畅通的，因此，车票的票面候车只显示具体的候车区，而不显示南北的进站口，无论旅客从南广场进站还是北广场进站，只要按照票面候车区候车就可，不用担心会走错地铁口。
售票方面，车站南北两扇大门开启后，车站的售票组织也有了一定的优化，不过，围绕高铁的售票的思路，车站仍以自助售取票为主，人工售票为辅。目前，北立面的到达层北面出口、一楼售票厅、二楼售票厅及候车层，一共有58台自助售取票机。南广场只有1个售票大厅，位于地面西侧，将设置10自助售取票机，4个人工窗口，高峰加班增窗及功能调整，票厅开放时间：5：30-22：30。同时在南立面候车层内东西各设置两台自助取票机，共计14台。
目前，高铁南站南侧区域的标识牌、服务设施等都已配备到位。“现在南京南站实行实名制验票，在进站口通过实名制检验了，才被允许进站。每到节假日，排队进站的队伍就会比较长，不过等到南站房启用后，将大大缓解这一现象。”业内人士说，待南大门开门迎客后，建议去合肥、武汉、安庆方向的乘客从南广场进，这样离站台较近；而去京沪方向的乘客从北广场上车较近。
来源于：龙虎网